「白金国际体育」宝马3系、奔驰C级迎最强对手,现代捷恩斯G70 3.3T加持自信满满


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「白金国际体育」宝马3系、奔驰C级迎最强对手,现代捷恩斯G70 3.3T加持自信满满

白金国际体育,很快,海外市场宝马3系与奔驰c级又将迎来新的对手,它就是现代捷恩斯g70。现代捷恩斯系列已经逐渐发展成熟,目前旗下有g80与g90。按照祖国内目前现代汽车的现状,g70引进的概率极低。即便这样,这款车还是值得我们了解下。韩国人认为g70具有非常强悍的实力可以跟宝马3系、奔驰c级、奥迪a4、雷克萨斯is、阿尔法·罗密欧giulia以及英菲尼迪q50一决高低。嗯嗯!这思想很韩范儿,那么全新g70真得可以吗?

首先是动力,全新捷恩斯g70高配车型动力单元搭载与起亚stinger相同的3.3t v6,这款动力可是拿到了沃德十佳发动机的称号,370马力,510牛·米。百公里加速4.5秒,1300转时即可达到峰值扭矩,涡轮迟滞不存在的。现代起亚集团靠着这台动力攒到了不少人气,圈粉无数。stinger那款车在澳洲、新西兰卖得不错,而且还成为了澳洲昆士兰州高速巡警的新座驾。与之匹配的是8at变速箱,后轮驱动(有四驱版),从三大件来看,g70的战斗实力非常强悍。当然,为了价格,g70还有2.0t和手动变速箱的配置,预计北美地区起售价为3.5万美元。

其次是调校,现代集团对全新捷恩斯g70可谓信心满满,整车调校来自前宝马m部门大咖albert biermann之手,资深的bimmers一定对他耳熟能详。整款车的底盘响应速度非常积极,如果开过g90,你会觉得偏商务,那么g70的灵活会让你眼前一亮。3.3t版本配备了限滑差速器,所以在高速过弯做出姿态优雅的漂移动作易如反掌。

如果你买的是g70的四驱版本,也不用担心。官方鼓励你去勇敢的关掉所有稳定控制系统,在没有“保姆”的关照下,90%的发动机扭矩都会传递给后轮,此时动力分布为前后40/60,官方称之为“漂移模式”,那么车辆也会做出漂移动作,相比较其他四驱车,g70的可玩度更高。

如果你想舒舒服服的驾驶,那么g70可能不太适合你。因为运动而生,悬架硬、转向沉是这款车的特点,即便你将驾驶模式选择到“舒适”情况下。此外,8at的平顺性也一般,反应速度也不是特别的积极,有时候深踩油门,齿轮保护机制让变速器反应很迟缓。官方鼓励购买g70的客户多下赛道去体验,但谁有会开着自己的车频繁跑圈呢?真不知道官方是不是被albert biermann洗脑了,还是天生就是个脑残。

后排空间不大,和竞品相比还是有一定的差距,其实这也是对于运动元素方面的一丝丝牺牲。整车设计紧凑,驾驶乐趣提升,但换来的便是内部空间的压缩,对于身高马大的歪果仁,这一点也会对销量有所影响。不过,相信更多的消费者都会愿意多花一些钱上3.3t的版本。而3.3t版本的价格将会超过5万美元,着实不便宜了。

角师傅点评:现代捷恩斯g70和起亚stinger都是非常不错的车,很运动,但只局限于3.3t动力版本,2.0t版本其实不太适合家用,虽然角师傅没体验过g70,但从stinger的后排表现,这款车不适合中国市场。所以说,现代汽车在中国地区扩大推广捷恩斯品牌系列的可能性不大,毕竟进口现代目前在华状况极其的惨。另一方面,现代汽车也没有兴趣在国内将捷恩斯品牌进行国产化,毕竟合资品牌对手实力足够强,无脑国产其结局可能比英菲尼迪q50l还要惨……

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