「水晶娱乐场存款最低的」马自达CX-3不国产太可惜?国产了也白扯!


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「水晶娱乐场存款最低的」马自达CX-3不国产太可惜?国产了也白扯!

水晶娱乐场存款最低的,从上海车展国内首次亮相之后,马自达cx-3的关注度直线飙升,很多车迷纷纷表示,如果该车国产了会考虑入手。然而在我看来,就事论事的说cx-3的产品力并不强!何出此言?

一味肯定和一味否定都不可取

对于马自达这个品牌,如果你在一个汽车群里问马自达的某某车型如何?你能看到最多的回复就两个字:“好车”似乎只要是马自达的产品,谁要说它差,就是不懂车!这种一味的肯定是非常幼稚的,只能说马自达造出来的车都有其鲜明的个性。好开,好看和省油是它的杀手锏,但在空间,舒适性,整车质感这些方面做的却不尽如人意。也就是说并非每一个消费者只关注车辆的操控性,所以对于马自达车的评价需要结合需求来说它好还是不好。对于cx-3也是如此。

静态体验探cx-3产品力

首先是外观,依旧是魂动的设计,但是在cx-3碍于其较小的尺寸,找不到像阿特兹和cx-4上那种灵动飘逸的感觉,也就是说在cx-3这“寸土寸金”外壳上,线条的魅力难以施展,更像是被草率的印在了车身上,少了点灵性。

内饰我还是非常喜欢的,较昂克赛拉和阿特兹,cx-3的内饰更加q,从圆形的空调出风口就能凸显这一点,至于其他地方的设计依然拜托不了家族化的阴影,好在马自达这代车型的内饰看上去都很带感。但让我不解的是,cx-3竟然没有中央扶手箱!我就笑一笑。起码给人的第一印象就很差。

从第一排驾驶席下车进入后排,开车门的那一霎那我就不禁吐槽了一番,这个开门角度真的是太小了,上下车都非常不方便,也许这跟我188的身高有关,但是坐在我旁边的那哥们同样在抱怨这个问题。那必须给差评!

好在车内的空间并没有比cx-4小,虽然cx-4的后排也不算大,对于我来说,已经顶腿了。

再来聊聊动力与底盘,动力总成没什么好说的,创驰蓝天技术加持下的发动机和变速箱堪称完美,而前麦弗逊后扭力梁的悬架结构就有点尴尬了,尤其是在国内视扭力梁如粪土的大环境下,马自达用扭力梁你们怎么看?

国情决定销量

进口马自达cx-3的售价大概会和cx-4相当,而在这个价位区间,工薪阶层的消费者更加关心的是使用成本和保养成本,然而在这一方面一直都是马自达产品的短板,不光是cx-3,昂克赛拉和阿特兹也是如此。

其次这个价位消费者所看重的空间cx-3也占不到任何便宜,现在的车都是越做越大,跟同级别对手相比,进口cx-3在缤智或者逍客面前也毫无竞争力。更何况跟吉利博越,荣威rx5这一票自主紧凑型suv去比了。

有人说比个性,日产kicks和一票自主小型suv都是走年轻时尚的路线,cx-3要是说自己有多个性,那真的是自己骗自己,毕竟我上面也说了,魂动设计放在cx-3上并不协调。再说了,买cx-3的钱我为什么不买cx-4,为什么不买昂克赛拉?这也是个问题。

写在最后:如果国产后会怎么样?国产后无非售价会更低,但在我看来不会低于10万,虽然售价低了,但cx-3最根本的短板并没有解决,与其跟cx-4抢市场,不如保持进口身份让那些信仰粉去买单岂不更好?

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